東風(fēng)猛士越野車(chē)基本參數(shù)
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參 數(shù) |
EQ2050(兩門(mén)) |
EQ2050B(四門(mén)) | |
尺 寸 參 數(shù) |
長(zhǎng)(不帶絞盤(pán)/帶絞盤(pán)) |
4717/4837mm | ||
寬 |
2210mm | |||
高(空載) |
2485mm |
1983mm | ||
軸距 |
3300mm | |||
前懸(不帶絞盤(pán)/帶絞盤(pán)) |
567/687mm | |||
后懸 |
850mm | |||
輪距 前/后 |
1802/1806mm | |||
車(chē)廂地板離地高度(滿載/空載) |
930/1010mm | |||
后牽引鉤中心離地高度(滿載/空載) |
710-790mm | |||
通過(guò)性能 |
接近角(不帶絞盤(pán)/帶絞盤(pán)) |
70°/45° | ||
離去角 |
45° | |||
最小離地間隙 |
410mm | |||
縱向通過(guò)角 |
31.5° | |||
最小轉(zhuǎn)彎直徑 |
≥15m | |||
最大行駛側(cè)坡 |
40° | |||
涉水深度 |
750mm | |||
加裝輔助裝置涉水深度 |
1200mm | |||
垂直障礙高度 |
450mm | |||
質(zhì)量參數(shù) |
整車(chē)裝備質(zhì)量 |
3290kg |
3500kg | |
裝載質(zhì)量 |
1710kg |
1500kg | ||
允許最大質(zhì)量 |
≥5000kg | |||
允許前軸質(zhì)量 |
2000kg | |||
允許后軸質(zhì)量 |
3000kg | |||
允許拖掛質(zhì)量 |
2000kg | |||
性能參數(shù) |
滿載最高車(chē)速 |
105km//h |
105km//h | |
最低穩(wěn)定車(chē)速 |
3km/h | |||
最大爬坡度 |
60° | |||
0-80km/h加速時(shí)間 |
26s |
26s | ||
六工況循環(huán)燃料油耗 |
≤19L/100km | |||
駐車(chē)制動(dòng) |
40% | |||
配置 |
變速器 |
五檔手動(dòng)變速 | ||
分動(dòng)器 |
四輪全時(shí)四驅(qū)。鏈傳動(dòng)分動(dòng)器、高低兩速、帶輪間差速器及鎖止裝置 | |||
驅(qū)動(dòng)橋 |
前后驅(qū)動(dòng)橋分主減速器和輪邊減速器,球籠式等速萬(wàn)向連接,前后橋均有限滑裝置 | |||
懸架 |
前后懸掛均為雙橫臂獨(dú)立懸掛,螺旋彈簧,液壓減震器 | |||
車(chē)架 |
梯形結(jié)構(gòu),車(chē)架縱梁為箱型封閉斷面 | |||
轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
整體式變速比液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器,梯形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) | |||
制動(dòng)系統(tǒng) |
液壓雙回路制動(dòng)系統(tǒng),前后盤(pán)式制動(dòng)器,四通道液壓ABS系統(tǒng) | |||
車(chē)輪 |
37*12.5R16.5子午線無(wú)內(nèi)胎輪胎,分體式輪輞。裝有中央充放氣系統(tǒng),前后輪胎氣壓連續(xù)可調(diào),輪胎平均接地壓力可降至140Kpa | |||
發(fā)動(dòng)機(jī)配置及參數(shù)
低配:東風(fēng)康明斯 EQB150-20增壓中冷柴油機(jī)
高配:進(jìn)口ISDE4.5升高壓共軌電控柴油機(jī)
型號(hào)及類(lèi)別 |
直列四缸增壓中冷柴油機(jī) |
4.5升高壓共軌電控柴油機(jī) |
型號(hào) |
EQB150-20 |
IEDS200-41 |
排量(L) |
3.9 |
4.5 |
燃料種類(lèi) |
柴油 |
柴油 |
額定功率(Kw/r/min) |
120/2800 |
147/2700 |
最大扭矩(N/r/min) |
520/1600 |
570/1400 |
缸徑*沖程 |
102*120 |
107*124 |
壓縮比 |
17.5:1 |
17.3:1 |
車(chē)身結(jié)構(gòu):非承載式結(jié)構(gòu),鋼鋁混合車(chē)身。標(biāo)準(zhǔn)配置為暖風(fēng),選裝冷暖雙溫自動(dòng)空調(diào)。
東風(fēng)猛士配置簡(jiǎn)介:
東風(fēng)猛士四驅(qū)越野車(chē),總質(zhì)量5噸,裝載質(zhì)量1.75噸,牽引質(zhì)量2噸。是一個(gè)系列化、多用途、全新三代高技術(shù)的軍用、民用越野汽車(chē)。東風(fēng)猛士裝備了東風(fēng)康明斯四缸發(fā)動(dòng)機(jī)150馬力帶中冷增壓,最大功率112kW/2700rpm,最大扭矩502Nm/1500rpm,膜片離合器和五速手動(dòng)變速器,續(xù)駛里程900km。還可以選裝美國(guó)進(jìn)口的145千瓦V8電控增壓柴油機(jī)和四檔自動(dòng)變速器,0~80km/h加速時(shí)間17秒,最高車(chē)速達(dá)135km/h。
東風(fēng)猛士四驅(qū)越野車(chē),四驅(qū)全時(shí)驅(qū)動(dòng),鏈傳動(dòng)分動(dòng)器,高低兩速,帶輪間差速器及鎖止裝置。輪間帶限滑差速器與ASR系統(tǒng)結(jié)合,選裝5.4噸拉力絞盤(pán),提高無(wú)路地面的通過(guò)性、越障和自互救能力。
前后驅(qū)動(dòng)橋分主減速器和輪邊減速器兩部分,用球籠式等速萬(wàn)向節(jié)連接,前后橋均帶有限滑裝置,前后懸架均為雙橫臂獨(dú)立懸掛可以適應(yīng)更大地面落差,大容量減震器和低氣壓輪胎結(jié)合,使整車(chē)平順性,B級(jí)路面疲勞工效時(shí)間超過(guò)17小時(shí),達(dá)到轎車(chē)水平。實(shí)現(xiàn)了三代高機(jī)動(dòng)性越野車(chē)D級(jí)路面最大平均車(chē)速超過(guò)40km/h的要求(二代只有30km/h)。螺旋彈簧,液壓減震器,車(chē)架為梯形結(jié)構(gòu),車(chē)架縱梁為箱形封閉斷面,整體式變速比液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器,梯形轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),液壓雙回路的制動(dòng)系統(tǒng),前后盤(pán)式制動(dòng)器,四通道液壓ABS系統(tǒng)。
輪胎大直徑、寬斷面、37x12.5R16.5子午線無(wú)內(nèi)胎,分體式輪輞,裝有中央充放氣系統(tǒng),前后輪胎氣壓連續(xù)可調(diào),輪胎平均接地壓力可降至140KPa。加大輪胎面與起伏路面的附著幾率,增加了汽車(chē)的越野能力。車(chē)身非承載式結(jié)構(gòu),鋼鋁混合車(chē)身。在通過(guò)性能上,東風(fēng)猛士擁有近70°接近角,離去角45°,縱向通過(guò)角31.5°,最小離地間隙達(dá)到410mm,理論爬坡度能達(dá)到100% 。
東風(fēng)猛士的新亮點(diǎn):
亮點(diǎn)1:東風(fēng)猛士傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用了高低兩速的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),每個(gè)車(chē)輪都裝有輪邊減速器,純機(jī)械結(jié)構(gòu)的torsen差速器具備了限滑功能,取代了傳統(tǒng)的差速鎖,可以保證扭矩的合理輸出。并且用獨(dú)特的橡膠材料解決了低溫下橋邊、輪邊、萬(wàn)向節(jié)雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術(shù)難題。
亮點(diǎn)2:東風(fēng)猛士越野車(chē)的輪胎具備了更高的環(huán)境適應(yīng)性,猛士的輪胎充分考慮了惡劣環(huán)境下和戰(zhàn)時(shí)的需要,開(kāi)發(fā)了帶內(nèi)支撐環(huán)的子午線輪胎,可在輪胎被扎破的情況下繼續(xù)行駛30公里。同時(shí)配備的中央充放氣系統(tǒng)可以在10分鐘內(nèi)完成車(chē)輪充氣。
亮點(diǎn)3:東風(fēng)猛士各主要總成均達(dá)到1米以下浸漬要求。電器件均采用強(qiáng)防水標(biāo)準(zhǔn),傳動(dòng)系采用集中通氣系統(tǒng)。使整車(chē)可在0.75米,加裝輔助裝置可在1.2米長(zhǎng)時(shí)間涉水行駛。
亮點(diǎn)4:東風(fēng)猛士電器件采用高防鹽霧標(biāo)準(zhǔn),螺栓采用達(dá)克羅工藝,車(chē)身車(chē)架采用陰極電泳,高耐腐蝕性加厚底漆、面漆;篷布、座墊采用防霉變材料,大大提高整車(chē)防繡防腐能力。作戰(zhàn)與運(yùn)載統(tǒng)一,長(zhǎng)頭、短頭;硬頂、軟頂相結(jié)合,單排、雙排、溜背、廂式結(jié)構(gòu)并存。腰線上下兩部分相對(duì)獨(dú)立方便的實(shí)現(xiàn)了車(chē)身不同型式,零部件通用化程度高。軍用東風(fēng)猛士還設(shè)計(jì)了裝甲防彈。
亮點(diǎn)5:東風(fēng)猛士發(fā)明了獨(dú)特的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置,解決了總布置引起的斜置水箱和大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻問(wèn)題。大功率時(shí)比美國(guó)悍馬最高環(huán)境適應(yīng)溫度提高17℃。
亮點(diǎn)6:東風(fēng)猛士創(chuàng)新設(shè)計(jì)離合器,實(shí)現(xiàn)了小直徑離合器蓋,大直徑摩擦片,離合器壓盤(pán)力大,分離力小的設(shè)計(jì)。全面掌握了全時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器的設(shè)計(jì)和制造技術(shù);攻克了薄壁鋁合金殼體,小模數(shù)行星齒輪、前后扭矩合理分配及軸間差速鎖止,無(wú)聲大扭矩鏈條傳動(dòng)的設(shè)計(jì)和制造難題。
亮點(diǎn)7:東風(fēng)猛士電控發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型帶故障自診斷系統(tǒng),提高維修的方便性。電器元件的設(shè)計(jì)選型和屏蔽,使整車(chē)有很好的電磁兼容性。
亮點(diǎn)8:東風(fēng)猛士底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了柔性車(chē)架的等應(yīng)力設(shè)計(jì),使車(chē)架壽命提高3倍,全面掌握了雙橫臂獨(dú)立懸架、螺旋彈簧的開(kāi)發(fā)和制造技術(shù)。加大懸架動(dòng)行程70%,提高緩沖能力2.89倍,成功解決了車(chē)架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題,發(fā)明球頭新結(jié)構(gòu),壽命提高3倍。
亮點(diǎn)9:東風(fēng)猛士根據(jù)東風(fēng)新創(chuàng)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論,轉(zhuǎn)向梯形矩形化,優(yōu)化前輪側(cè)偏角在內(nèi)外輪的分配,得到理想滿意的操縱穩(wěn)定性。中置發(fā)動(dòng)機(jī)、人員乘坐在車(chē)架外側(cè)、室內(nèi)中央有戰(zhàn)斗平臺(tái),使整車(chē)得到最小的高度和最大的離地間隙。應(yīng)用可靠性設(shè)計(jì)理論,通過(guò)傳動(dòng)系靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度優(yōu)化匹配,采用輕質(zhì)材料,零部件多功能化實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化。通過(guò)承載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件優(yōu)化設(shè)計(jì),采用優(yōu)質(zhì)材料和先進(jìn)工藝,在提高承載能力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了整車(chē)輕量化,使質(zhì)量利用系數(shù)提高10%。
亮點(diǎn)10:東風(fēng)猛士創(chuàng)新了中央充放氣系統(tǒng)和泄氣可行駛、整體式聚氨酯內(nèi)支撐體技術(shù),發(fā)明了內(nèi)支撐裝拆技術(shù),攻克了大直徑、寬斷面、無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎,對(duì)開(kāi)式車(chē)輪的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。
亮點(diǎn)11:東風(fēng)猛士掌握了盤(pán)式制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向油壓為動(dòng)力快速響應(yīng)的助力器的開(kāi)發(fā)、匹配和制造技術(shù),發(fā)明了盤(pán)式滾動(dòng)摩擦搖臂推桿駐車(chē)制動(dòng)技術(shù),掌握了ABS(ASR驅(qū)動(dòng)防滑)系統(tǒng)的集成匹配技術(shù)。
亮點(diǎn)12:東風(fēng)猛士雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng),前后盤(pán)式制動(dòng)器,四通道ABS,中央盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng),使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠。變速比動(dòng)力轉(zhuǎn)向。高速直駛穩(wěn)定,中低速轉(zhuǎn)彎輕便。理想的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性使方向準(zhǔn)確、穩(wěn)定。全封閉斷面車(chē)架縱梁,吸能式轉(zhuǎn)向管柱。撞擊可折式發(fā)動(dòng)機(jī)罩,大直徑防滾翻架,提高乘員安全性。
亮點(diǎn)13:東風(fēng)猛士在工程設(shè)計(jì)中,對(duì)承載系,轉(zhuǎn)向系,制動(dòng)系,冷卻系、傳動(dòng)系、電器進(jìn)行全新的設(shè)計(jì);對(duì)動(dòng)力系、ABS(ASR)系統(tǒng)進(jìn)行集成創(chuàng)新。東風(fēng)猛士總裝汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的定型基地試驗(yàn):全面的性能和可靠性試驗(yàn),熱區(qū)、沙漠、高原、寒區(qū)、沿海環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn),空投試驗(yàn),在新疆喀什、黑龍江密山、成都川藏線、廣東沿海進(jìn)行部隊(duì)試驗(yàn);試驗(yàn)表明:該車(chē)型全部達(dá)到研制總要求的各項(xiàng)規(guī)定。
亮點(diǎn)14:東風(fēng)猛士高機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性:車(chē)架上的系留點(diǎn)、系固點(diǎn),牽引鉤,吊鉤,可以方便的使用伊爾-76、運(yùn)八等飛機(jī)、登陸艦船運(yùn)載,伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機(jī)吊運(yùn)。戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)性整車(chē)高寬比為0.91,質(zhì)心低,穩(wěn)定性好,武器執(zhí)行高度低,便于隱蔽。輪距與輪式裝甲車(chē)、載貨運(yùn)輸車(chē)一致,方便急造軍路運(yùn)行。
綜合四驅(qū)越野車(chē)的整體性能、承載能力、燃油經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程、駐車(chē)制動(dòng)坡度、操縱穩(wěn)定性等;東風(fēng)猛士是以上高機(jī)動(dòng)性能的綜合集成,該車(chē)既能高速行駛于鋪裝路面,又能快速行駛于急造軍路、鄉(xiāng)村土路,還能順暢通過(guò)無(wú)路地區(qū)。大動(dòng)力、高平順性、高通過(guò)性,這就是三代高機(jī)動(dòng)性的最大特點(diǎn)。它能克服其它越野車(chē)型無(wú)法通過(guò)的地面和適應(yīng)的環(huán)境。
軍隊(duì)對(duì)東風(fēng)猛士的新要求標(biāo)準(zhǔn):
部隊(duì)研制總要求的目標(biāo)車(chē)型為當(dāng)前的Humvee,并吸取以上其它各車(chē)型優(yōu)點(diǎn)作為起點(diǎn)。但Humvee的技術(shù)性能還不滿足我軍作戰(zhàn)需要,要求做到:
1)汽車(chē)的承載能力要提高17%;以滿足運(yùn)載、火力和防護(hù)的提升;
2)為滿足承載和提高車(chē)速,動(dòng)力要能提高25%;
3)制動(dòng)、駐坡、操縱穩(wěn)定性要大幅提高,以適應(yīng)載荷、動(dòng)力的提高;
4)要拓展到短頭加大改裝空間,增加乘員;
5)為加大作戰(zhàn)半徑,油耗要能降低30%,續(xù)駛里程要提高50%;
6)要適應(yīng)更惡劣的氣候條件、更復(fù)雜的地理環(huán)境,提高電子通信能力;
7)要更舒適;更平順;以加大極限路面車(chē)速;
8)耐久性要大幅提高;以提高車(chē)輛的服役周期;
這種全面的技術(shù)提升,研制工作必然是一個(gè)高起點(diǎn)的自主創(chuàng)新。
東風(fēng)猛士系我國(guó)首次開(kāi)發(fā)成功,完全自主創(chuàng)新,通過(guò)上百萬(wàn)公里測(cè)試,全部15項(xiàng)戰(zhàn)技指標(biāo)中,有12項(xiàng)超過(guò)了美軍“悍馬”,其余3項(xiàng)相當(dāng),達(dá)到國(guó)際同類(lèi)領(lǐng)先水平。東風(fēng)“猛士”塊頭大,足有一人多高,總重5噸,可裝1.75噸貨物,跑得比“悍馬”快,最高車(chē)速不低于115公里/小時(shí),油耗卻很低,越野統(tǒng)計(jì)百公里油耗11.3升,與一些2.0升家用轎車(chē)油耗差不多。即使開(kāi)進(jìn)1.2米深的水塘,“猛士”也不會(huì)熄火,而“悍馬”還是個(gè)“旱鴨子”。
1、 承載能力:質(zhì)量利用系數(shù)提高10%;
2、 動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性:動(dòng)力性提高25%,油耗要能降低30%;
3、 生存性:續(xù)駛里程增加220~500km;
4、 適應(yīng)性:炎熱環(huán)境適應(yīng)溫度提高17度;
5、 安全性:制動(dòng)力加大,駐車(chē)制動(dòng)坡度從17%提高到40%;
6、 平順性:懸架上跳動(dòng)行程提高70mm;
7、 操縱穩(wěn)定性:穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向由中性轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)為不足轉(zhuǎn)向;
8、 人機(jī)工程:車(chē)身密封性、隔音降躁、舒適性大大提高;
9、 維修性發(fā)動(dòng)機(jī)具有故障自診斷系統(tǒng)、
10、耐久性:懸架轉(zhuǎn)向球頭、車(chē)架、車(chē)身耐久性提高,等方面占有優(yōu)勢(shì)。
11、東風(fēng)猛士的涉水深度為1.2米,超過(guò)美軍悍馬。
12、承載1.75噸,速度比悍馬快。
9產(chǎn)銷(xiāo)前景編輯
東風(fēng)猛士除生產(chǎn)軍用車(chē)型外,也生產(chǎn)民用車(chē)型, 且民用版的價(jià)格高于軍用版,民用版猛士的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要部件都是進(jìn)口原裝件。據(jù)媒體報(bào)道,該車(chē)基本配置的價(jià)格是88萬(wàn)元人民幣,如果進(jìn)行改裝后價(jià)格還會(huì)有所增加。廠家的年產(chǎn)能在3000輛左右,可實(shí)行訂單式生產(chǎn)。
前景
1、幾十臺(tái)車(chē)一直在廣州軍區(qū)、黑龍江省軍區(qū)、武器研制單位使用,突出是可靠性好;
2、批量生產(chǎn)、質(zhì)量拉練正在進(jìn)行,近百輛的民防、電信、石油、勘探部門(mén)訂貨;
3、這支研發(fā)隊(duì)伍正在迎接第二個(gè)三代高機(jī)動(dòng)軍車(chē)的研制。
“東風(fēng)猛士”自問(wèn)世以來(lái),受到了很多軍迷的熱捧。可能由于“猛士”這個(gè)名稱太過(guò)冷僻,導(dǎo)致很多人把“東風(fēng)猛士”一直錯(cuò)誤的叫做“東風(fēng)勇士”,甚至使用百度搜索引擎查找“東風(fēng)勇士”,顯示的結(jié)果大部分都是關(guān)于“東風(fēng)猛士”的,而真正的“東風(fēng)勇士”卻鮮為人知。
其實(shí),東風(fēng)公司確實(shí)也有一款叫做“東風(fēng)勇士”的汽車(chē),但是卻和“猛士”沒(méi)有任何關(guān)系,他們分別隸屬于東風(fēng)公司的兩個(gè)不同下屬公司。“東風(fēng)猛士”出自東風(fēng)越野車(chē)有限公司,而“東風(fēng)勇士”則是東風(fēng)實(shí)業(yè)(十堰)車(chē)輛有限公司“華神汽車(chē)”的下屬品牌載貨車(chē)型之一。